PEUGEOT 2008 SUV

מרחב פנימי – פלטפורמה חדשה, מודולרית ויעילה.

הפיג’ו 2008 החדש נהנה מיתרונותיה של פלטפורמת ה-CMP/eCMP החדשה והמודולרית, המעניקה לכם את החופש לבחור בין מנועי בנזין מסדרת PureTech, מנועי דיזל מסדרת BlueHDI או מערכת הנעה חשמלית לחלוטין, תוך שמירה על המרחב לנוסעים ולמטען. תשומת לב מיוחדת ניתנה להפחתת משקל ואיזון, כדי להבטיח חווית נהיגה מהנה בפיג’ו 2008 החדש.

גג שמש פנורמי נפתח*

כל אחד מיושבי הרכב יכול להנות מהעולם שבחוץ בזכות גג השמש הפנורמי הנפתח* של ה-2008 החדש. גג השמש הפנורמי ממלא את תא הנוסעים באור טבעי ומשפר את הופעתו של רכב הפנאי החדש של פיג’ו, ה-2008. כיסוי נגלל ידנית כלול גם הוא.

*אופציה בתוספת תשלום.

תא מטען מרווח

תא מטען – תא מטען מרווח ונוח להעמסה עם סף נמוך ופתח רחב, נפח תא המטען, עם המושב האחורי המפוצל והמתקפל, מציע נפח נדיב ושימושי*.

אין צורך להתפשר, ולא משנה באיזו יחידת הנעה תבחרו:  נפח תא המטען לא משתנה בכל הגרסאות.

*נפח תא המטען הוא 405 ל’ ועם מושבים מקופלים הנפח הוא 1,044 ל’.

פנסים קדמיים – נוכחות מלאת עוצמה :

פיג’ו 2008 החדשה דואג להפגין נוכחות בולטת בזכות עיצוב חיצוני מרהיב.

רכב SUV עם החרטום עשיר באלמנטים נועזים. הפנסים בעלי העיצוב החד ותאורת הלד מהדהדים את עיצוב הגוף המרהיב. תאורת היום האנכית, עם נורות לד, מושכת את העין וממסגרת את חרטום המכונית בסימטריה יפיפייה.

תאורה אחורית – מצוינות בכל פרט

תאורת הלד האחורית, עם עיצוב ה-Claw Effect מוצעת בשני סגנונות (בהתאם לגרסה). עיצוב “קלאסי” מוצע מרמת הגימור אקטיב, בעוד עיצוב תלת-ממדי “דינמי” יותר מוצע מרמת הגימור פרמיום. פס שחור מבריק מחבר בין יחידות התאורה האחוריות, ומציג עליו את שם המותג, ועוזר לחזק את המראה הייחודי של זנב ה-2008 החדש.

בגרסאות הבנזין והדיזל, עיצוב קצוות צינור המפלט משתנה מגרסה לגרסה. יציאת מפלט כפולה וכסופה (בצד ימין) מוצעת ברמת הגימור פרמיום עם מנוע ה-1.2 ל’ PureTech.

פיג'ו DRIVE ASSIST

מערכת פיג’ו DRIVE ASSIST מדריכה אתכם בנהיגה חצי-אוטונומית:

• ניטור כיוון הנסיעה עם אפשרות לבחור בשמירת מרכז הנתיב
• זיהוי תמרורים
• שמירת מרחק ומהירות

*כסטנדרט, תוספת בתשלום או לא זמין בהתאם לגרסה, מפברואר 2020

בלימה אוטונומית

מערכת בלימה אוטונומית חכמה מתוכננת למנוע התנגשות או להפחית את חומרתה על ידי הפחתת מהירות המכונית – והינה סטנדרטית בכל גרסאות ה-2008 החדש. המערכת מופעלת אם הנהג/ת לא פועלים מהר מספיק, על ידי הפעלת בלמי הרכב. בעזרת רדאר המותקן בפגוש המכונית ומצלמה המותקנת בחלקה העליון של השמשה הקדמית המערכת מסוגלת לזהות מכשולים על הכביש. המערכת עובדת באופנים הבאים, ביום ובלילה:

• בין 0 ל-30 קמ”ש, מערכת מניעת התנגשות בעצמים עומדים או בתנועה, כולל הולכי רגל.
• במהירות גבוהה מ-30 קמ”ש היא תפחית את עוצמת ההתנגדות על ידי הפחתת מהירות הרכב ב-20 קמ”ש לפחות לפני הפגיעה.

מערכת Park Assist

בנוסף לחיישני החניה האחוריים, שהינם סטנדרט בכל גרסאות ה-2008 החדש, מוצעת כסטנדרט גם מצלמה אחורית המציעה מגוון תצוגות, כולל תצוגת מסלול נסיעה, תצוגת 180 מעלות היעילה ליציאה מחניות צפופות.  גרסת ה-GT מציעה גם חיישני חניה קדמיים.

טכנולוגיות שמירת נתיב

בזכות מצלמה המותקנת מאחורי השמשה הקדמית מציע הפיג’ו 2008 החדש טכנולוגיות מתקדמות לשמירת נתיב:

מערכת שמירת נתיב אקטיבית (LKA) + גילוי שפת הכביש (סטנדרטית בכל הגרסאות). מערכת שמירת הנתיב מנטרת קווים אורכיים על הקרקע. אם מזוהה חצית סימון מופעלת התרעה בדמות סימון מהבהב בלוח המחוונים הדיגיטלי. בנוסף, אם המערכת מזהה סכנה לסטייה לא מכוונת מהנתיב במהירות נסיעה של מעל 65 קמ”ש, היא תבצע תיקון היגוי הדרגתי כדי להשאיר את הרכב בנתיב. לשקט נפשי גדול עוד יותר, מערכת גילוי שפת הכביש מוצעת אף היא כדי להפחית את הסיכוי של הרכב לרדת מהכביש במקרה תאונה.

מערכת שמירת מרכז נתיב (*אופציה מרמת הגימור PREMIUM) מקושרת למערכת בקרת השיוט האדפטיבית עם פונקציית עצור&סע. מערכת חכמה זו ממקמת את המכונית במרכז הנתיב, ומפעילה תיקוני כיוון לשמאל או לימין בהתאם לצורך

מערכת בקרת שיוט אדפטיבית עם פונקציית עצור&סע

תשכחו ממה שאתם יודעים על מערכות בקרת שיוט – ה-2008 החדש מציע חוויה חדשה לחלוטין. מערכת בקרת השיוט האדפטיבית עם פונקציית עצור&סע נשלטת על ידי רדאר המותקן בקדמת הרכב ומספקת שתי יכולות עיקריות:

• שמירה אוטומטית על מהירות הרכב כפי שנקבעה על ידי הנהג.
• שמירה אוטומטית על מרחק שנקבע מראש מהרכב שלפנים, תוך האטה של הרכב עד כדי עצירה אם עולה הצורה ואז חזרה אוטומטית לתנועה כאשר התנאים מאפשרים זאת. המערכת מזהה כלי רכב הנוסע לפני המכונית ויכולה להתאים אוטומטית את מהירות הרכב לזו של הרכב מלפנים. התאמת המהירות מבוצעת בעזרת בלימת מנוע ומערכת הבלמים (כאשר נעשה שימוש בבלמים, אורות הבלם ידלקו), כדי לשמור על מרחק קבוע. כאשר היא מופעלת, מערכת בקרת השיוט האדפטיבית (ACC) עם פונקציית העצור&סע משלבת את מערכת שמירת מרכז הנתיב, הממקמת את הרכב במרכז הנתיב והינה שימושית במיוחד בנהיגה בכבישים מהירים.

*זמין בדגמי פרימיום בלבד

החופש לבחור

פיג’ו 2008 מוצע עם מגוון יחידות הנעה לבחירה: מנוע טורבו-בנזין עם ביצועים זריזים, מנוע טורבו-דיזל חזק, נקי וחסכוני או מנוע חשמלי חרישי ומתקדם.

מנוע הטורבו-בנזין PureTech זוכה הפרסים בנפח 1.2 ליטרים מציע הספק מרבי של 130 כוחות סוס וביצועים זריזים לצד צריכת דלק נמוכה ופעולה חלקה ונעימה.
בבחירה במנוע הטורבו-דיזל המתקדם בנפח 1.5 ליטרים תיהנו מהספק זהה של 130 כוחות סוס, מומנט מרבי גבוה במיוחד וצריכת דלק חסכונית. לגרסת הטורבו-דיזל מומנט גבוה במיוחד וצריכת דלק נמוכות. מנוע הטורבו-דיזל מספק גם פליטת מזהמים נמוכה ופעולתו שקטה וחלקה.

100% חשמלי

עכשיו בישראל, פיג’ו e-2008 החדש מציע חווית נהיגה מרעננת ומלאת חיים הודות למנוע החשמלי שלו. אתם נהנים מתגובה מידית לדוושה עם 26.5 קג”מ הזמינים כבר ממהירות 0 קמ”ש. המנוע החרישי מציע נסיעה חרישית* ונטולת רעידות.

*יש לשים לב כי שאר משתמשי הדרך עשויים שלא להיות רגילים לכלי רכב חשמליים. הפיג’ו e-2008 החדש מצויד במערכת התרעה קולית הפועלת במהירויות של עד 30 קמ”ש.

מנועי בנזין PureTech

רכב הפנאי החדש, פיג’ו 2008, מצויד בדור העדכני של מנועי הבנזין מסדרת PureTech, מנוע 1.2 ל’ המספק 130 כ”ס ומשודך לתיבת הילוכים אוטומטית EAT8 בעלת 8 יחסי העברה. המנוע מספק צריכת דלק נמוכה לצד הנאה מנהיגה וביצועים מעולים.

מנועי דיזל BlueHDI

מנוע הדיזל מסדרת BlueHDI המוצע בפיג’ו 2008 החדש הוא מנוע נקי, רב עוצמה וחסכוני בדלק עם פליטת CO2 נמוכה. המנוע בנפח 1.5 ל’ BlueHDI 130 100 עם תיבה אוטומטית EAT8 בעלת 8 יחסי העברה.

תיבה אוטומטית

תיבת ההילוכים האוטומטית EAT8 היעילה, הכוללת את טכנולוגית ה-QuickShift, מציעה ממשק נהג אלגנטי וארגונומי המשתלב היטב בעמדת הנהג החדשנית של פיג’ו PEUGEOT i-Cockpit®.